Антидронное ограждение аэропорта в Орле, услуги и цены

Прайс-лист

Вид работ	Цена за ед. изм., руб.	Ед. изм.
Аудит рисков и обследование объекта для услуги «Антидронное ограждение аэропорта»	от 15 000 ₽	усл.
Проектирование границ и высот защитного контура	от 350 ₽	м²
Увязка высот и расположения ограждения с лётными ограничениями	от 6 500 ₽	м²
Монтаж защитной конструкции	от 4 500 ₽	м²
Ремонт защитной конструкции	от 1 500 ₽	м²
Демонтаж защитной конструкции	от 700 ₽	м²

Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Изготовление и монтаж антидронного ограждения аэропорта в Орле

Антидронное ограждение аэропорта — это физическая защита, выполненная как защитная ограждающая конструкция, ЗОК. Она работает пассивно: не обнаруживает и не подавляет сигналы, а создаёт на пути дрона механическое препятствие, которое принимает удар и не пропускает аппарат в охраняемую зону. Антидроновая защита такого класса подбирается под конкретный контур, а не под всю территорию объекта целиком.

Защита аэропорта от БПЛА решает несколько прикладных задач: не допустить пролёт дрона к стоянкам воздушных судов, ангарам, складам горюче-смазочных материалов, наземному радиотехническому оборудованию и служебным зданиям; перекрыть подходы со стороны внешнего периметра; оградить зоны, где по условиям эксплуатации нельзя размещать активные средства противодействия. Чаще всего защитное ограждение аэропорта проектируют на отдельных участках: по границе контролируемой зоны, над технологическими площадками, вдоль проездов и ворот, вокруг открытых площадок хранения.

Конструктивно ЗОК может быть боковой, верхней или комбинированной. Боковое исполнение закрывает вертикальный контур, верхнее — ставится над объектом или площадкой, комбинированное объединяет оба принципа. Несущая конструкция выполняется на опорах или мачтах, каркас может дополняться тросовой системой и растяжками. Защитное полотно — сетка с подобранной ячейкой — крепится к каркасу через узлы крепления.

Параметры конструкции подбираются под объект, а не берутся из типового каталога. Учитывают геометрию участка, ветровые и снеговые нагрузки, высоту и расположение опор, наличие существующих сооружений, которые можно задействовать, а также проезды, ворота и технологические проходы, которые нельзя перекрывать. При проектировании учитываются применимые требования СП 542.1325800.2024; параметры защитной ограждающей конструкции определяются расчетом и проектным решением, а конструктивное решение подбирается с учетом особенностей защищаемого объекта.

Расчет стоимости и проектирование защиты аэропорта от БПЛА

Расчёт начинается со сбора исходных данных. Для предварительной оценки нужны размеры и конфигурация защищаемой зоны, план или схема территории, протяжённость контура, высота ограждения, фотографии места, сведения о существующих зданиях и сооружениях, точки возможной установки опор, схема перекрытия — бокового, верхнего или комбинированного. Отдельно уточняют условия монтажа: подъезды для техники, стеснённость площадки, наличие действующих проездов и проходов, режим работы объекта и доступ к оборудованию.

Сначала определяется техническое решение — тип конструкции, схема расстановки опор, способ крепления к грунту или к существующим конструкциям. Затем формируется состав материалов и объём работ. Только после этого считается стоимость: она зависит от типа конструкции, площади и протяжённости, количества опор и мачт, сложности узлов крепления, объёма металлоконструкций, типа защитных элементов, условий монтажа и объёма демонтажа, если старая конструкция уже стоит. Влияют и сложность проекта, логистика, срочность, а также требования заказчика к ремонтопригодности и удобству обслуживания.

Для линейных участков удобна расценка по цене за погонный метр, для площадных перекрытий — цена за м2. Итоговая стоимость формируется по проекту, а не по усреднённой ставке, поэтому корректный расчет возможен только по исходным данным. Иногда снизить расценку удаётся, подобрав недорогое, но обоснованное решение — например, за счёт рациональной расстановки опор и использования существующих конструкций. Выбирать вариант только по принципу «как можно дешевле» рискованно: экономия на несущей конструкции или узлах крепления снижает стойкость ЗОК и усложняет последующий ремонт.

Производство, установка и обслуживание защитного ограждения аэропорта

Работы идут в определённой последовательности. Сначала собираются исходные данные, при необходимости проводится обследование объекта. Затем выполняется расчет, выбирается конструктивное решение и разрабатывается проект — проектная документация с узлами, схемой опор и спецификацией элементов. После согласования запускается изготовление: раскрой и сборка металлоконструкций, подготовка каркаса, опор, тросовой системы, защитного полотна. Металлопрокат и комплектующие подбираются по проектным требованиям; применение материалов по ГОСТ допускается, если это предусмотрено проектом.

Далее следуют подготовка площадки и устройство оснований под опоры, доставка, установка опор и мачт, монтаж каркаса, натяжение тросовых элементов, закрепление защитной сетки в узлах крепления. Завершают этап контролем качества монтажа: проверкой геометрии конструкции, проверкой креплений, контролем натяжения полотна и осмотром смонтированной конструкции. Приёмка фиксирует результат по проектному решению.

Эксплуатация пассивной конструкции не требует постоянного вмешательства, но нуждается в периодическом осмотре. Со временем возможны ремонт после механического воздействия, замена отдельных секций сетки, замена повреждённых элементов каркаса, подтяжка креплений. Если конфигурация объекта меняется, выполняется демонтаж конструкции с последующим повторным монтажом на новом месте. Возможна продажа отдельных элементов и комплектующих — опор, каркасных узлов, защитного полотна, — если заказчик ведёт обслуживание собственными силами.

Как заказать антидронное ограждение аэропорта под ключ

Заказать антидронное ограждение аэропорта под ключ можно в несколько шагов. Вы обращаетесь в компанию и передаёте исходные данные: назначение объекта, размеры и конфигурацию защищаемой зоны, план или схему, фотографии, описание участка и условий эксплуатации. При необходимости проводится обследование, чтобы уточнить точки установки опор и оценить условия монтажа. Затем подбирается предварительное решение, выполняется расчет и согласование, после чего разрабатывается проект, изготавливаются элементы и выполняется монтаж. Завершается всё контролем результата.

Чем полнее исходные данные, тем точнее предварительная оценка и тем меньше корректировок на этапе проектирования. Если у вас уже есть действующее защитное ограждение аэропорта, сообщите об этом: мы оценим возможность ремонта, замены элементов или демонтажа, а также рассмотрим вариант строительства нового контура.

Оставьте заявку или свяжитесь с компанией «Легион Строй», чтобы получить расчёт стоимости и проектное предложение по защите аэропорта от дронов в Орле.